近日，有網友”反映，南充市南部縣的嘉陵江三橋下坡匝道，經常有人騎行在這裡摔倒。“匝道坡度太陡了，我曾在這裡摔過一次，最近又有人摔倒。”網友留言並質疑，“頻頻有人摔倒，這樣的設計合理嗎？”現場情況究竟如何？記者進行了調查。

現場探訪

匝道最后一段突然變陡 路面由瀝青變石磚

嘉陵江三橋下坡匝道位於嘉陵江三橋與琴台大道交會處，由於匝道直通禹跡島濕地公園，所以這裡成為不少人的必經之路。

記者在現場看到，該下坡匝道的路面為正常緩坡，但在匝道與琴台大道相連的最后約15米，路面鋪設材料從瀝青變成石磚，並且坡度陡增。

“這個設計給騎行人增加了不小風險。”家住大橋附近的市民涂先生告訴記者，自己每天上下班都要經過這個匝道。不久前，自己騎電動自行車經過該下坡匝道時，由於路面突然變陡，盡管剎了車但還是摔倒了。“當時摔得很重，胳膊和腿都擦出了血，所幸衣服穿得厚，傷勢不算嚴重。”不久后，涂先生又看見另外一位騎車人在同一位置摔倒，“多次有人摔倒，這樣的設計合理嗎？”涂先生質問道。

記者看到，在該陡坡前的瀝青路面段，設有一個非機動車標志，並附上了一個紅色標識牌，上面寫著“前方陡坡，注意慢行”。但現場群眾告訴記者，這個紅色標識牌是在接到市民投訴后，才由嘉陵江三橋項目部安裝的。

在採訪中，記者看到有不少市民騎著電動自行車從匝道下坡。“一點都不安全。”一位騎著電動自行車經過的市民擔憂地說，從匝道下來道路突然變陡，很難注意到，加上路面是石磚，比較滑，如果在夜裡或者遇到下雨天，很容易發生事故。“現在只是放了提示標語，但安全隱患還是沒得到解決。”

調查追問

避免市民繞行 設置了一個落地坡

如此道路，是否符合設計規范？嘉陵江三橋項目設計方負責人、中國市政工程西南設計研究總院有限公司設計人員何大學介紹，該匝道橋上縱坡接近7%，合乎行業標准。但如果按照橋縱坡7%的坡度一直延續下去，市民去橋下的濕地公園就需要繞行較長一段路，“因此，設計方就在原先下橋的位置設置了一個落地坡，其坡度為20%，看上去比較陡。”

對此，記者查詢《公路工程技術標准》（JTG B01-2003）后發現，該標准明確各級公路的最大縱坡不應大於9%。以城市道路為例，公路在設計時速20千米時最大縱坡為9%。

何大學解釋：下坡匝道設計初衷是慢行匝道，騎車人在該路段應該下車推著走。然而記者注意到，在施工方出具的設計圖紙上僅標明該道路為“非機動車道”，並未標明“推行道路”。

對此，何大學也認為，由於沒有設置推行標志和相關減速裝置，加上落地坡路面為光滑的石磚材質，市民無論是推行還是騎行都不方便。

如何整改

設計方拿出整改方案后 施工方將盡快施工

對網友反映的問題，嘉陵江三橋項目業主方、南部縣交通運輸局副局長梁正鋒介紹，目前工程還處於驗收階段。其間發現的任何問題都將反映給業主方、設計方、施工方、跟蹤審計方等，以便及時進行整改。

梁正鋒表示，目前設計方正在出最新的整改方案，施工單位四川路橋建設集團股份有限公司也在現場增設了安全標識。

“出了問題，就要想辦法解決掉。”何大學表示，為了增加安全系數，設計方將拿出整改方案，“在不改變原先坡度的前提下，我們計劃將石磚路面換成摩擦系數更大的瀝青路面。同時，還將在道路內側設計坡形梁護欄、增放下坡安全警示牌等。”

四川路橋建設集團股份有限公司相關負責人表示，等調整后的方案出來，將盡快施工。

嘉陵江三橋的下坡匝道將如何整改？最終效果如何？我們將繼續關注。（四川日報全媒體記者 張斌）

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